Honda potwierdziła, że Civic Type R w wersji HRC, znany dotąd jako koncept, jest rozwijany z myślą o rynku amerykańskim. Auto zostanie pokazane na targach SEMA w Las Vegas, a producent nie podał jeszcze terminu rozpoczęcia produkcji.
Co wiemy o Type R HRC
Koncept zadebiutował na tegorocznym Tokyo Auto Salon, obok zmodyfikowanego coupe Prelude przygotowanego przez Honda Racing Corporation (HRC), czyli sportowy dział marki. Teraz otwiera ekspozycję Hondy na SEMA. Producent nie ujawnił, czym dokładnie HRC różni się od zwykłego Type R. Można jednak przypuszczać, że relacja będzie podobna jak między Porsche 911 GT3 a wersją GT3 RS: to samo auto, ale zaostrzone pod kątem toru.
Na zdjęciach samochód wciąż jest zamaskowany, ale widać agresywniejszy przedni zderzak, małe skrzydełka nad przednimi nadkolami i duży tylny spoiler. Wszystko wskazuje na większy docisk aerodynamiczny. Honda nie podała danych technicznych, więc zmiany w zawieszeniu i hamulcach to na razie tylko przypuszczenia. Otwarte pozostaje też pytanie o moc. Obecny Civic Type R ma w wersji na rynek USA 2,0-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 315 KM, napędzane są przednie koła, a skrzynia to sześciobiegowy manual.
Co jeszcze na stoisku Hondy
Targi SEMA odbędą się w dniach 3–6 listopada 2026 roku. Honda pokaże tam między innymi:
- Passport Baja Spec Trophy Truck – terenowy pojazd z twin-turbo V6 o pojemności 2,4 l i napędem hybrydowym, o mocy ponad 1300 KM, w towarzystwie trzech zmodyfikowanych Passportów Trailsport,
- Hasport Prelude Club Racer – Prelude z silnikiem i sześciobiegowym manualem z Civica Type R, zbudowane przez firmę Hasport z Arizony,
- zwycięski IndyCar Felixa Rosenqvista z Indianapolis 500 w 2026 roku, bolid F1 Aston Martin AMR26 z napędem Hondy oraz mikrosamochód N600 o mocy 35 KM, który startował w wyścigu Baja 1000 w 1970 roku.
HRC U.S. zaprezentuje też oficjalną linię części poprawiających osiągi: sportowe wydechy, lekkie kute felgi i skrócony drążek zmiany biegów. Będą one przeznaczone m.in. do Civica Type R, Passporta Trailsport i Integry Type S. Honda i Acura mają je oferować przez dealerów i online od marca 2027 roku.
Co to oznacza dla polskich kierowców
Wszystkie informacje dotyczą rynku amerykańskiego. Civic Type R jest oferowany także w Europie, ale Honda nie mówi nic o tym, czy wersja HRC trafi do europejskich salonów. Nie wiadomo też, czy oficjalne części HRC będą u nas dostępne. Na razie to zapowiedź dla fanów marki, a nie oferta, z której można skorzystać w Polsce.
Jeśli jednak ktoś jeździ mocnym hot hatchem i myśli o modyfikacjach, warto pamiętać o kwestiach ubezpieczeniowych. Zmiany w układzie wydechowym, felgach czy zawieszeniu mogą wpływać na ocenę ryzyka. Przed montażem części warto więc zapytać ubezpieczyciela, czy ma wiedzieć o przeróbkach i jak wpłyną one na składkę. Dotyczy to zwłaszcza AC. Pominięcie takiej informacji może utrudnić późniejszą likwidację szkody. Przy OC modyfikacje mają zwykle mniejsze znaczenie, ale sportowe auta i tak bywają droższe w ubezpieczeniu, bo naprawy są kosztowne, a część kierowców jeździ nimi dynamiczniej.
Do tego trzeba dodać zagadnienia formalne. Wymiana elementów wpływających na bezpieczeństwo lub hałas może wymagać zgodności z przepisami i wpisu do dowodu rejestracyjnego. Dlatego na razie lepiej poczekać na szczegóły od Hondy, zanim zacznie się planować podobne zmiany we własnym aucie.
Źródło: Carscoops – „Wild HRC Civic Type R Is In Development For US, Honda Says”
O autorze
